Das Dach des neuen TGV-Bahnhofs in Montpellier besteht aus einer perforierten Betonstruktur aus 115 modularen, selbsttragenden Fertigteil-Elementen aus weißem hochfesten Beton, die die starke südliche Sonnenstrahlung in der Art von Palmblättern filtern.

Der Boßlertunnel der neuen Bahnstrecke Stuttgart–Ulm wird nach zahlreichen technischen Optimierungen mit einer Tunnelvortriebsmaschine (TVM) erstellt.

Aus Stein gebaut und selbsttragend ist der Prototyp eines Kuppeldachs für das zukünftige Künstler- und Schriftstellerhaus el-Atlal in Jericho.

Fast schwerelos scheint die textilbespannte und mit Spiegeln besetzte Seilnetzstruktur über dem Amphitheater der Stanford University zu schweben.

Das Dachtragwerk des neuen Flughafens Zagreb ist wellenförmig angelegt und als Mero-System konzipiert.

Ein Gästehaus in Holzständer- und Stahlbauweise in Hamburg erinnert an fernöstliche Architektur.

30 Meter weit und 18 Meter hoch spannen die Brettschichtholz-Bögen des neuen Flughafenterminals von IDA im philippinischen Lapu-Lapu City.

Ein außergewöhnlich langes, schiefergedecktes Dach für drei Ausstellungspavillons in Lausanne fußt auf hybriden Tragrahmen aus Holz und Stahl.